其實(shí)在旋轉(zhuǎn)部件中，有不少是確定性信號(hào)，例如機(jī)組的聯(lián)接及轉(zhuǎn)子存在不對中、不平衡；齒輪箱中輪齒的點(diǎn)蝕、剝落、斷齒；滑動(dòng)軸承中存在油膜渦動(dòng)等等這些常見的故障。這些信號(hào)也都有可以用函數(shù)關(guān)系來描述，也就是說可以通過理論計(jì)算和頻譜分析技術(shù)均可確定它們的特征頻率，從而確定故障的類型和部位。

　　對于軸承在運(yùn)行中，ISO標(biāo)準(zhǔn)雖然是以振動(dòng)速度來判斷振動(dòng)是否超標(biāo)，但在現(xiàn)場實(shí)際中要特別關(guān)注軸承加速度值的變化，軸承的損壞過程大多是初期表現(xiàn)為疲勞損傷，這點(diǎn)一般可以表現(xiàn)為明顯的加速度升高，隨著疲勞的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)振動(dòng)速度和位移的升高，預(yù)示著軸承出現(xiàn)了疲勞破壞。特別對于軸承進(jìn)行檢測時(shí)，要細(xì)心關(guān)注振動(dòng)值是否出現(xiàn)不穩(wěn)定地?cái)[動(dòng)，如果出現(xiàn)擺動(dòng)，預(yù)示著出現(xiàn)了不穩(wěn)定的振動(dòng)信號(hào)，加速度也大，特別是速度同時(shí)增大，極有可能存在軸承“耍套”故障。

　　多功能振動(dòng)儀是以檢測軸承不同頻率段的振動(dòng)速度來反映軸承的質(zhì)量。可以大體分析出軸承是否存在幾何尺寸問題、滾道/滾動(dòng)體的質(zhì)量問題，保持架的質(zhì)量問題，比以振動(dòng)加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著的提高。